Los datos de marzo muestran que las ventas de coches de pasajeros en Europa sufrieron una caída del 2,8%. El jueves, la Asociación de Fabricantes Europeos de Automóviles (ACEA) reveló que las matriculaciones de vehículos nuevos disminuyeron un 5,2% hasta 1,38 millones de unidades en marzo, con ventas de coches eléctricos de batería (BEV) cayendo un 11,3%. Estos datos reflejan las historias de los principales fabricantes de automóviles de Europa, es decir, Volkswagen (OTC:VWAGY) y Stellantis NV (NYSE:STLA), que están luchando con una menor demanda, especialmente en el frente de los coches eléctricos.
Las cifras de marzo en Europa en detalle.
En cuanto a las ventas generales, Alemania registró una caída del 6,2%, seguida de la caída del 4,7% en España, la caída del 3,7% registrada por Italia y el 1,5% que se contrajeron las ventas de Francia. Las matriculaciones de coches eléctricos de batería disminuyeron a 134.397 unidades, con una caída de la cuota de mercado del 13,9% (marzo de 2023) al 13%. Curiosamente, los tres mayores mercados de BEV, que son Bélgica, Francia y Alemania, reportaron tendencias diferentes. Mientras que Bélgica y Francia publicaron aumentos de dos dígitos, es decir, del 23,8% y del 10,9% respectivamente, Alemania sufrió un declive bastante significativo que alcanzó el 28,9%. Sin embargo, el primer trimestre de 2024 finalizó con un aumento del 3,8% interanual, ya que se registraron un total de 332.999 nuevos coches eléctricos con batería durante los primeros tres meses del año.
Por lo que respecta a las marcas, Volkswagen registró una caída del 9% en las matriculaciones, mientras que Stellantis sufrió un descenso aún mayor del 12,6%.
Descenso de las ventas de coches eléctricos de Volkswagen ante la desaceleración de este mercado en Europa
La caída en las ventas es provocada principalmente por Alemania, que puso fin a la subvención de las compras de coches eléctricos en diciembre. A diferencia de BMW, cuyas ventas se dispararon durante los primeros tres meses del año, Volkswagen contó una historia completamente diferente en comparación con BMW, que superó la barrera del millón de ventas de coches eléctricos. Volkswagen registró una caída del 3,3% interanual en las ventas de coches eléctricos, pero lo que es aún más preocupante es que la caída alcanzó el 24,3% en Europa, que es el mercado de coches eléctricos más grande de Volkswagen. Con 136.400 coches eléctricos vendidos, estas ventas representaron el 6,5% del volumen total de Volkswagen, cayendo desde la cuota del 6,9% del año pasado. Pero al igual que BMW, Volkswagen ampliará su línea de productos mediante la introducción de nuevos modelos BEV este año.
Los fabricantes de automóviles europeos necesitan una nueva estrategia
Esto no significa que Volkswagen no vaya a ver un aumento en las ventas de coches eléctricos en el futuro, especialmente ahora que se ha unido a la empresa china XPeng Inc (NYSE:XPEV), pero estos datos ciertamente implican que los fabricantes de automóviles europeos necesitan una nueva estrategia a largo plazo ante la reducción de las subvenciones, los problemas de suministro y los altos tipos de interés, que ralentizarán aún más el crecimiento de los coches eléctricos. Esta tendencia también beneficiará a los fabricantes de automóviles chinos, que han puesto sus ojos en la expansión mediante la conquista del continente europeo. XPeng ya ha entrado en Europa a través de Alemania y está lanzando dos coches eléctricos, con la promesa de expandirse a otras naciones del continente.
Tanto Stellantis como Volkswagen han advertido de que 2024 será difícil. El CEO de Stellantis, Carlos Tavares, también expresó su preocupación por la amenaza de posibles fábricas de coches eléctricos chinas en Italia. Si los fabricantes chinos ponen sus ojos en Italia para sus instalaciones de producción, Stellantis está lista para luchar, y Tavares advirtió que habrá que tomar decisiones difíciles, ya que habrá bajas.
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