Cinco meses después de su nacimiento, Stellantis NV (NYSE:STLA) ha identificado una razón clave para su fusión con el fabricante de automóviles francés Peugeot y el gigante estadounidense-italiano Fiat-Chrysler: fabricar vehículos eléctricos (VE) que sean realmente rentables.
Durante décadas, los expertos de la industria han cuestionado la lógica que hay detrás de los coches eléctricos. Hasta hace poco, a los compradores les parecían muy bien los coches a batería, la determinación de los reguladores era débil y la cadena de valor de los VE (desde los productores de baterías hasta los proveedores de carga) avanzaba a ritmo lento.
Sin embargo, la mayoría de los analistas cree que el mercado de los VE progresará significativamente durante esta década, impulsado por la existencia de mejores ofertas de coches eléctricos en los concesionarios, una inversión considerable de la industria y una presión regulatoria más estricta, que incluye la posible prohibición de coches de combustible convencionales.
Ahora, la pregunta es si a los fabricantes de automóviles tradicionales les resulta rentable vender vehículos de cero emisiones. Los inversores no parecen estar muy convencidos, ya que las acciones de Stellantis bajaron más de un 3% el jueves después de que se anunciara un contundente plan en torno a los vehículos eléctricos.
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Lo que ha sucedido
El jueves, Stellantis anunciaba que deben que ocurrir tres cosas para lograr el éxito:
- La empresa debe reducir los costes de las baterías en un 40% durante los próximos cuatro años, y un 20% adicional posteriormente
- Debe reducir aún más los costes en todo su negocio
- Deben materializarse miles de millones en las “sinergias” previstas de la fusión de Stellantis, que finalmente incluye 14 marcas
Hasta la fecha, la fabricación rentable de los vehículos eléctricos ha sido en gran medida esquiva para los fabricantes de automóviles globales. Tesla Inc. (NASDAQ:TSLA) tardó varios años en reportar ganancias durante un año fiscal completo. Las compañías automovilísticas de Detroit (EE.UU.) llevan mucho tiempo evitando invertir en exceso, y la unidad Chrysler de Stellantis ha comprado créditos de Tesla y otras empresas para cumplir con los requisitos de emisiones porque los vehículos estadounidenses hasta ahora no los cumplían.
El CEO de Stellantis, Carlos Taveras, se ha comprometido a informar de los márgenes operativos de dos dígitos para mediados de década. Este ambicioso objetivo incluye el compromiso de invertir 35.000 millones de dólares en tecnología de vehículos eléctricos, la mayoría de los cuales procederá de la hoja de balance de Stellantis. Taveras ha expresado que “es justo señalar que existe un riesgo de ejecución, (pero) no creen que exista ninguna razón” por la que Stellantis no vaya a tener éxito.
La compañía ha afirmado que dejará de comprar créditos de cumplimiento de emisiones de Tesla y otras empresas en 2022. Los ejecutivos han señalado que la compañía ya ve “paridad” en los márgenes de Peugeot con respecto a vehículos eléctricos y coches convencionales.
Foto: 2022 Jeep Grand Cherokee 4xe