Mientras la histórica huelga de la UAW continúa contra Ford Motor (NYSE:F), General Motors (NYSE:GM) y Stellantis (NYSE:STLA), incluso Tesla Inc (NASDAQ:TSLA) emitió un raro tono pesimista al informar su último rendimiento trimestral. El CEO de Tesla, Elon Musk, enfatizó el enfoque del rey de los coches eléctricos en hacer que los autos sean más asequibles en medio de una perspectiva desafiante de la economía global. Las acciones de Tesla se hundieron más del 4% tras las cautelosas observaciones de Musk, quien también reveló que la esperada Cybertruck no generará un flujo de efectivo significativamente positivo durante los primeros 12 a 18 meses una vez que comience su producción.
Los resultados del tercer trimestre de Tesla quedaron por debajo de las estimaciones de Wall Street
Para el trimestre que finalizó en septiembre, los ingresos aumentaron un 9%, que es el ritmo de crecimiento más lento de Tesla en más de tres años, hasta alcanzar los 23.350 millones de dólares, pero aún así quedaron por debajo de la estimación del LSEG de 24.100 millones de dólares. Sin embargo, el ingreso promedio por unidad disminuyó casi un 11% interanual. Las ganancias ajustadas ascendieron a 66 centavos por acción mientras que los analistas del LSEG estimaron 73 centavos por acción.
Pero el margen bruto de Tesla cayó a su nivel más bajo en más de cuatro años, alcanzando el 17,9%, por debajo de la estimación del LSEG del 18,25%. Tesla ahora está buscando formas de sobrevivir a la guerra de precios que inició, con su margen bruto cayendo desde el trimestre comparable del año pasado, cuando alcanzó el 25,1%, y desde el segundo trimestre de este año, cuando alcanzó el 18,2%. Excluyendo los créditos regulatorios, el margen bruto automotriz cayó del 18,1% en el segundo trimestre al 16,3%, a pesar de una reducción de aproximadamente 2.000 dólares por coche en los costes de materia prima que se logró durante el trimestre. Tesla seguirá trabajando en la reducción de los costes de producción para aumentar las ganancias.
Sin embargo, el negocio de energía entregó buenas noticias, al convertirse en un contribuyente significativo a las ganancias con más de 500 millones de dólares de paneles solares y servicios.
Musk cambió de opinión
Musk cambió de opinión al decir que incluso el mejor barco tendrá problemas en tiempos macroeconómicos turbulentos, pero reiteró el objetivo de producción anual de Tesla de 1,8 millones de coches. Musk también mostró vacilación con respecto a la nueva planta de Tesla en México, mostrando preocupaciones sobre una mayor expansión después de que Tesla no alcanzara las estimaciones de ganancias, ingresos y margen bruto del tercer trimestre. Con las tasas de interés haciendo que los coches sean inasequibles, el objetivo de Tesla es hacer que sus coches eléctricos sean más asequibles, especialmente en China, donde enfrenta una competencia mucho más intensa de los locales.
Musk también habló de desafíos significativos en el camino hacia la producción en volumen del muy esperado Cybertruck que finalmente saldrá a la carretera este año, pero necesitará de 12 a 18 meses para generar un flujo de efectivo significativo.
Parece que tiempos difíciles se avecinan para Tesla, al igual que para GM, Ford y Stellantis
El miércoles, Ford anunció una reorganización de su gestión. Con cambios en su estructura corporativa, Ford busca lograr claridad y simplicidad para aumentar sus capacidades. Ford ya anunció que está en el límite de lo que puede ofrecer al UAW que está solicitando salarios más altos y más beneficios, advirtiendo que ir más allá dañará su capacidad de invertir en su negocio. El informe del lunes del Anderson Economic Group de East Lansing, Michigan, estimó que durante el 12 de octubre, la huelga del UAW le costó a GM, Ford y Stellantis 7.700 millones de dólares en pérdidas económicas. Además, ayer GM anunció que retrasará la producción de camiones totalmente eléctricos en su planta de Michigan hasta el 2025. Con este cambio de itinerario, GM busca mejorar su gestión de inversiones de capital. Mientras tanto, Stellantis todavía tiene como objetivo destronar a Ford y convertirse en el mayor vendedor mundial de camionetas y furgonetas en cuatro años con su gama de modelos eléctricos e hidrógeno.
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