La semana pasada, Tesla Inc (NASDAQ:TSLA) tocó la puerta de India con reuniones sobre la construcción de su fábrica. Volkswagen AG (OTC:VWAGY) ha hecho una asociación que cambia el juego con su rival chino de coches eléctricos, XPeng (NYSE:XPEV), aliviando las preocupaciones de que su progreso en el sector haya comenzado a estancarse. Stellantis (NYSE:STLA), el último miembro de los “Tres Grandes” que aún no ha revelado ninguna intención de adoptar el estándar de carga de Tesla, se ha asociado con otros fabricantes de coches prominentes, incluidos General Motors (NYSE:GM) y Honda (NYSE:HMC), para establecer servicios de carga de coches eléctricos en todo Estados Unidos y desafiar la dominación de Tesla.
Volkswagen tiene sus ojos puestos en el trono de los coches eléctricos en China
Los fabricantes de coches quieren la dinamicidad y las capacidades innovadoras de los fabricantes chinos de coches eléctricos e incluso el gigante automotriz alemán no es una excepción. Bajo el acuerdo de alianza electrificada, Volkswagen invertirá aproximadamente 700 millones de dólares para obtener una participación del 4,99% del capital social pendiente de Xpeng. Junto con XPeng, Volkswagen planea desarrollar dos coches eléctricos de clase B para el mercado chino. Ambas compañías también están considerando colaborar en futuras plataformas de coches eléctricos, tecnologías de software y gestión de la cadena de suministro.
Aliviando las preocupaciones sobre el progreso obstaculizado de los coches eléctricos
El año pasado, Volkswagen preocupó a los inversores con su lento ritmo de crecimiento en coches eléctricos, ya que las ventas solo crecieron un 26% interanual. Aunque Volkswagen aceleró su crecimiento a partir de 2022, el ritmo seguía siendo anémico en comparación con sus resultados anteriores y, lo que es más importante, por debajo de sus propias expectativas. Para 2023, Volkswagen prevé casi 1 millón de entregas de coches eléctricos a batería, representando alrededor del 11% de las ventas totales de coches. Hasta finales de junio, solo realizó 321.600 entregas, lo que fue una clara señal de que las cosas no están saliendo según lo planeado en este frente. Aunque su posición en Europa sigue siendo fuerte, Volkswagen está luchando en China, con un raro punto brillante siendo su modelo ID.3. Como resultado, Volkswagen no tuvo otra opción que anunciar recortes de producción en su planta alemana el 6 de julio, seguido de objetivos anuales reducidos durante su informe de ganancias del segundo trimestre publicado el 27 de julio.
Los últimos resultados fueron mixtos
Para la primera mitad de 2023, Volkswagen vio cómo sus ganancias después de impuestos se reducían en un 20%, a 9.450 millones de dólares (8.500 millones de euros). Volkswagen reafirmó su perspectiva financiera para el año mientras toma medidas para fortalecer su posición en China. El volumen de negocios aumentó un 18,2%, pero las ventas solo en China disminuyeron un 1,2%. Aunque se mantuvo la perspectiva de ganancias para todo el año, el pronóstico para entregas se redujo de 9,5 millones a un rango entre 9 millones y 9,5 millones de coches. Durante la primera mitad del año, Volkswagen vendió 4,4 millones de coches, lo que se traduce en un aumento interanual del 13% debido al fuerte rendimiento fuera de China, el mercado automotriz y de coches eléctricos más grande del mundo, con ventas fuera de China aumentando un 21%.
Volkswagen está diseñando un resurgimiento de coches eléctricos
Está más que claro que incluso Volkswagen está encontrando que su transformación eléctrica es más desafiante de lo que anticipó. Pero, con XPeng, quien sin duda ayudará a Volkswagen a reingeniar su posición en China y su enfoque en coches eléctricos, podría tener una oportunidad de lograr su objetivo a largo plazo de desafiar a Tesla y posiblemente liderar el mercado global de coches eléctricos.
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