La subsidiaria de coches autónomos de General Motors Co (NYSE:GM), Cruise, afirma que sus coches autónomos superan a los humanos, a pesar de los numerosos informes sobre los coches que provocan congestiones de tráfico.
Qué ocurrió
El CEO Kyle Vogt afirmó que los coches autónomos de Cruise estuvieron involucrados en un 65% menos de colisiones en comparación con los conductores de transporte en San Francisco. Además, experimentaron un 74% menos de colisiones con un riesgo significativo de lesiones.
Estas estadísticas se basan en una comparación con un “punto de referencia de viajes en coche con conductor humano”, un estándar establecido por investigadores del Instituto de Investigación del Transporte de la Universidad de Michigan, en colaboración con General Motors y el Instituto de Transporte de Virginia Tech.
La investigación analizó 5,6 millones de millas de datos de conducción de viajes en coche con conductor humano en San Francisco desde 2016 hasta 2018 para establecer este punto de referencia. Según el blog de Cruise, el punto de referencia para la tasa de accidentes de viajes en coche con conductor humano en San Francisco es de 64,9 accidentes por millón de millas.
Cruise declaró en su blog: “A medida que continuamos acumulando millas sin conductor y proporcionando actualizaciones sobre nuestro registro de seguridad sin conductor, queremos establecer un punto de referencia humano significativo y razonable para medir nuestro rendimiento de seguridad. Este estudio representa el mejor punto de referencia disponible para evaluar el rendimiento de conducción humana en un entorno urbano densamente poblado”.
Por qué es importante
Este estudio desafía las preocupaciones y críticas predominantes en torno a los coches autónomos y su expansión. El mes pasado, tanto Cruise como la unidad de tecnología de conducción autónoma de Alphabet Inc (NASDAQ:GOOG) (NASDAQ:GOOGL), Waymo, recibieron permisos para operaciones autónomas 24/7 basadas en tarifas en San Francisco.
Esto ocurrió a pesar de la resistencia de varios sectores, incluyendo los departamentos de policía y bomberos, junto con varios residentes que se oponían a la proliferación de coches autónomos, argumentando interferencia indebida y conducción impredecible.
Se han reportado varios casos en los que los coches de Cruise interrumpieron a los servicios de emergencia o causaron retrasos en el tráfico. En una ocasión, un coche de Cruise incluso quedó atrapado en concreto húmedo.
Sin embargo, menos de dos semanas después, el Departamento de Vehículos Motorizados de California (DMV) ordenó a Cruise retirar el 50% de sus coches autónomos operativos de las carreteras después de que uno de ellos chocara con un coche de emergencia.
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