IAG (BME:IAG) toma impulso en Bolsa en lo que va de 2025, pero la confianza de los analistas aún no despega con fuerza. A pesar de la notable revalorización interanual del 102,5 %, las opiniones siguen divididas sobre su potencial alcista. Con un horizonte de incertidumbre y una cita clave en el calendario, los próximos días podrían marcar el rumbo de sus acciones.
Lo que sucedió
El holding IAG, que integra a Iberia, British Airways y otras aerolíneas, vive un año con el viento a favor en el parqué. En lo que va de 2025, sus acciones acumulan una subida del 10,58 %, destacando especialmente el repunte mensual del 14,4 %. En la última semana, el avance ha sido más discreto, rozando el 1 %, pero aún mantiene el pulso frente a un mercado más volátil.
Eso sí, no todo son cielos despejados: los títulos siguen a más de un 8 % de sus máximos anuales, marcados en febrero en los 4,41 euros por acción. Una distancia que evidencia el frenazo tras su rally inicial y deja entrever dudas sobre su capacidad de seguir escalando a corto plazo.
En ese contexto, los analistas han encendido sus radares. Davy y CaixaBank BPI coinciden en calificar a IAG como valor «neutral», aunque sus lecturas sobre el futuro difieren bastante. Davy fija un precio objetivo de 4,16 euros, lo que dejaría apenas un 3,75 % de recorrido al alza desde los niveles actuales.
En cambio, CaixaBank BPI proyecta un panorama más optimista: ve margen para una revalorización del 17,12 % en los próximos 12 meses, con un precio objetivo de 4,70 euros. Esta dispersión de opiniones refleja la tensión entre las buenas cifras recientes y los retos estructurales del sector.
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Por qué es importante
Uno de los catalizadores clave para el valor llegará el próximo miércoles 18, cuando Iberia presente su ‘Plan de Vuelo 2030’. Marco Sansavini, presidente de la aerolínea, ha desgranado sus tres ejes: consolidar la fortaleza financiera, reforzar Madrid como hub de referencia y fortalecer las áreas de mantenimiento y asistencia en tierra. Un plan ambicioso que busca reforzar el rol estratégico del grupo en Europa.
No obstante, no todos los analistas compran este optimismo. Bernstein, por ejemplo, se mantiene neutral pero establece un precio objetivo de solo 3,56 euros, lo que implicaría un potencial de caída del 11,3 %. Su argumento va más allá de los balances: pone el foco en los slots, los derechos de aterrizaje y despegue, como elemento determinante de la rentabilidad futura. En este terreno, reconoce ventajas competitivas para IAG, aunque no suficientes, en su opinión, para justificar un precio más alto.
El análisis de Bernstein abre un matiz interesante: ¿vale más una flota o una pista? En una Europa con aeropuertos saturados, el acceso limitado favorece a las aerolíneas con red consolidada, como IAG, pero también exige inversiones estratégicas de largo plazo. Aquí es donde el plan 2030 podría marcar la diferencia… o quedarse corto.
Imagen: Song_about_summer/Shutterstock.com
Esta historia fue generada por Benzinga Neuro y editada por Edgli Romero
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