Tesla, Inc. (NASDAQ:TSLA) es el líder del mercado entre los fabricantes de vehículos eléctricos a batería (BEV), y las opiniones están divididas sobre la probabilidad de que la empresa defienda su posición de liderazgo en el corto y medio plazo.
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China es un mercado clave de vehículos eléctricos (VE) dada la rápida adopción de lo que la nación llama coches de nueva energía (NEV), que incluyen tanto VE a batería como híbridos enchufables.
Los fabricantes de coches tradicionales se están dirigiendo directamente al creciente mercado chino. En este contexto, Benzinga analizó las ventas de Tesla en China en 2021 en comparación con el resto de la industria automotriz.
Ventas de Tesla en China
Las entregas de Tesla desde su Gigafábrica de Shanghai totalizaron 484.130 unidades en 2021, según informó CnEVPost, citando datos proporcionados por la empresa. De este total, 321.000 coches se vendieron en China y los restantes se exportaron.
El SUV Model Y representó aproximadamente el 62% de las ventas nacionales totales. Tesla comenzó a entregar Model Y en enero de 2021.
Cabe señalar que la empresa vende BEV exclusivamente.
En comparación, BYD Company Limited (OTC:BYDDF), respaldada por Warren Buffett, vendió 593.745 NEV en 2021, según documentos presentados ante la bolsa de valores de Hong Kong. Esto incluye 320.810 BEV y 272.935 híbridos enchufables.
Entre los gigantes automotrices de EE.UU., las ventas del Wuling Hongguang Mini, fabricado por la empresa conjunta General Motors Corporation (NYSE:GM) – SAIC -Wuling, ascendieron a 400.000 unidades.
Ford Motor Company (NYSE:F) llega tarde a la contienda de los coches eléctricos en China. A finales de diciembre, la compañía entregó su BEV Mustang Mach-E de producción local a su primer cliente. La compañía está utilizando un modelo de tienda directa al consumidor para impulsar sus BEV y ahora tiene alrededor de 25 tiendas dedicadas a la venta de VE Ford en China.
Sin embargo, la empresa vende híbridos enchufables en ese país.
El recuento del gigante automotriz alemán Volkswagen AG (OTC:VWAGY) muestra ventas de 70.625 VE en China en 2021, que incluyen sus coches de la serie ID. Esto estuvo por debajo del objetivo de la empresa de 80.000 – 100.000 unidades.
El fabricante de coches japonés Toyota Motor Corporation (NYSE:TM) vendió 475.900 híbridos enchufables en China en 2021, tal y como informó Nikkei, citando a la empresa.
Su homólogo Honda Motor Co. Ltd. (NYSE:HMC) ha comenzado a acelerar su incursión VE en China. A principios de este mes, Honda afirmó que Dongfeng Honda Automobile Co., Ltd., su empresa conjunta china, construirá una planta dedicada a coches eléctricos en la Zona Económica de Wuhan que entrará en funcionamiento en 2024. Esta tendrá una capacidad de producción anual de 120.000 unidades.
Con los fabricantes de coches tradicionales en sus primeras etapas de su expansión de VE en China, la amenaza de Tesla proviene principalmente de las ágiles startups de coches eléctricos en el país asiático. Sin embargo, es probable que la dinámica competitiva cambie en el corto o medio plazo a medida que los colosos tradicionales del sector cambien su enfoque a China.
Tesla Vs. fabricantes de automóviles tradicionales
Los números de Tesla para 2021 hablan de una sólida actuación frente a sus pares de VE y el recuento de unidades de los fabricantes tradicionales. Pero, ¿cómo se compara Tesla como fabricante de coches con el resto de la industria?
Las cifras oficiales de las ventas de Ford Motor Company (NYSE:F) en la China Continental en 2021 aún no están disponibles. En octubre, la empresa publicó las estadísticas de los primeros tres trimestres del año, mostrando ventas de 457.000 unidades.
Con el impulso de los NEV de China y la preferencia de los consumidores por estos coches ecológicos, no parece improbable que Tesla suba de rango para convertirse en la marca más vendida en el país.
