- En sólo 18 meses, el barco ecológico con capacidad de amoníaco se ha convertido para funcionar en modo de combustible dual, alejándose de los combustibles fósiles.
- Fortescue pide a todos los puertos que otorguen licencias de carga de amoníaco y combustible ecológico en todo el mundo, facilitando un transporte marítimo libre de contaminación.
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DUBAI, EAU, 5 de diciembre de 2023 /PRNewswire/ — El Fortescue Green Pioneer zarpó desde su base en Singapur a Dubai para la COP28 como un símbolo para el mundo de las soluciones tecnológicas y los cambios regulatorios necesarios para descarbonizar el transporte marítimo.
El presidente ejecutivo y fundador de Fortescue, Andrew Forrest AO, declaró: “Por el momento, el panorama regulatorio no permite que funcionen los buques con amoníaco.
“Ahora corresponde a los puertos del mundo insistir en que su logística no albergue a quienes intentan esconderse de su responsabilidad de alejarse de la contaminación.
“Ahora que el amoníaco verde está emergiendo como combustible marítimo a granel, ha llegado el momento de que los grandes puertos del mundo sean capaces de realizar envíos libres de contaminación. Todas las administraciones de buen carácter no utilizarán la inacción y las excusas para interponerse en el camino de la avances para descarbonizar una de las industrias más sucias del mundo.
“Esto está limitando seriamente el progreso de la descarbonización del transporte marítimo. Espero que los líderes de los puertos del mundo dejen claro que el funcionamiento del transporte marítimo mundial con combustible sucio debe parar, ya que tenemos una alternativa libre de contaminación”.
Junto con destacados ingenieros e innovadores marítimos, Fortescue ha pasado los últimos 18 meses desarrollando los sistemas, procesos y tecnología necesarios para operar de forma segura el Green Pioneer como un barco ecológico de doble combustible con amoníaco.
El buque, una de las plataformas de innovación marina más importantes y rápidas, se encuentra hoy orgulloso en las aguas del puerto deportivo de Dubai.
Fortescue modernizó con éxito un motor de cuatro tiempos para que funcionara con una mezcla de amoníaco y diésel en sus instalaciones de pruebas de Perth a principios de este año, lo que marcó un hito importante en su búsqueda de una industria naviera mundial que ya no dependa de los combustibles fósiles.
Desde entonces, Fortescue instaló un sistema completo de suministro de combustible de gas y convirtió dos de los cuatro motores en la prueba de concepto Green Pioneer en Singapur para permitir que la embarcación funcione en modo de combustible dual con amoníaco y diésel. Fortescue continúa ahora con su plan más amplio para construir el primer buque marítimo y de transferencia de combustible del mundo con aprobación para utilizar amoníaco como combustible.
Fortescue también ha sido pionero e implementado nuevos cursos de seguridad y manejo de combustible específicos para el amoníaco en conjunto con una institución de aprendizaje acreditada de Singapur para garantizar que todos los marinos puedan ser iniciados y operar de manera segura y controlada con combustible de amoníaco a bordo. Esta formación ahora se puede extender a la industria en general para permitir una implementación más amplia y segura del amoníaco como combustible marino.
Debido a la falta de regulaciones apropiadas que el Dr. Forrest ha pedido a los puertos de todo el mundo que cambien, el barco no transportará amoníaco ni demostrará el uso de amoníaco como combustible mientras esté en Dubai. Sin embargo, cuando el buque regrese a Singapur, donde se ha vuelto capaz de usar amoníaco, la Compañía completará la puesta en servicio para permitirle realizar una transferencia de amoníaco por primera vez en el mundo y alcanzar la aprobación final de pabellón y clase para permitirle operar motores de combustible dual con amoníaco en el agua y utilizar amoníaco como combustible.
El amoníaco verde se produce utilizando energía renovable, por lo que una alternativa verde al diésel basada en amoníaco se consideraría un punto de inflexión para reducir la huella de carbono de la industria naviera mundial, que sería el sexto mayor contaminador del mundo si fuera un país.
Si bien los avances tecnológicos son alentadores, Fortescue está aprovechando la reunión de la comunidad internacional en la COP28 para pedir a todos los facilitadores (incluidos gobiernos, autoridades portuarias, reguladores, instituciones de capacitación y bancos de desarrollo) que avancen al ritmo garantizando que existan los entornos adecuados para el uso de amoníaco como combustible alternativo para el transporte marítimo.
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Fortescue
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Acerca de Fortescue
Fortescue se centra en convertirse en la empresa número uno integrada de energía, metales y tecnología verdes, reconocida por su cultura, innovación y desarrollo líder en la industria de infraestructura, activos mineros e iniciativas de energía verde.
Opera con dos divisiones: Metales y Energía.
Fortescue se compromete a producir hidrógeno verde, que no contenga carbono, a partir de electricidad renovable.
El hidrógeno verde es un combustible sin emisiones de carbono que, cuando se utiliza, produce principalmente agua. Es una solución práctica e implementable que puede ayudar a revolucionar la forma en que alimentamos nuestro planeta: ayudando a descarbonizar la industria pesada y crear empleos a nivel mundial.
Fortescue está liderando la revolución industrial verde, construyendo una cartera global de proyectos de hidrógeno verde renovable y amoníaco verde, al mismo tiempo que lidera el esfuerzo global para ayudar a descarbonizar sectores difíciles de reducir. Esto incluye desarrollar y adquirir tecnología y suministro de energía para ayudar a descarbonizar las operaciones australianas de mineral de hierro de uno de los mayores productores de mineral de hierro del mundo, Fortescue Metals, para 2030 (emisiones terrestres de alcance 1 y 2).
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