Ford Motor Co (NYSE:F) ofreció un vistazo a su hoja de ruta para coches eléctricos durante la llamada de ganancias del cuarto trimestre de la compañía el martes.
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El mercado de coches eléctricos ha cambiado
El CEO Jim Farley señaló un “cambio sísmico” en el mercado de automóviles eléctricos durante los últimos seis meses del año pasado impulsado por una intensa guerra de precios entre los fabricantes de coches eléctricos y un tremendo flujo de capital.
La compañía ahora ha establecido objetivos que implican el lanzamiento de su próxima generación de coches eléctricos, que Farley pretende hacer rentables dentro de los primeros 12 meses de su lanzamiento. Sin embargo, el cronograma de lanzamiento podría estar sujeto a cambios, ya que el lanzamiento dependerá de la rentabilidad asegurada y el retorno de las inversiones.
Enfoque en coches eléctricos más pequeños
De ahora en adelante, la compañía dijo que continuaría fabricando coches eléctricos grandes, pero estos estarán limitados a geografías y segmentos de producto en los que Ford es competente, como camiones y furgonetas. Sin embargo, la compañía gastará menos capital en coches eléctricos más grandes y se enfocará más en productos más pequeños, dijo Farley.
El CEO señaló que los equipos de coches eléctricos de Ford están actualmente centrados en costos y eficiencia para resistir la “competencia final” del gigante americano Tesla Inc y otros fabricantes de automóviles eléctricos chinos que tienen ofertas más asequibles.
La compañía desarrolló un “equipo de especialistas supertalentosos” para crear una plataforma de coches eléctricos de bajo costo hace dos años y ha desarrollado una plataforma flexible que se implementará en varios tipos de vehículos, dijo Farley.
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Escalando coches eléctricos híbridos
La compañía ahora tiene la intención de escalar coches eléctricos puros y coches eléctricos híbridos simultáneamente, un movimiento que hace eco de la estrategia más reciente de su rival General Motors.
“Los híbridos jugarán un papel cada vez más importante en la transición de nuestra industria y estarán aquí a largo plazo”, dijo Farley, agregando que los márgenes en híbridos están más cerca de los automóviles de combustión y son mucho más altos que los márgenes de coches eléctricos.
“Ahora somos el camión híbrido número uno y número dos más vendido en EE. UU. Maverick es el número uno y somos la marca híbrida número tres en EE. UU. detrás de Toyota y Honda. Pero a diferencia de ellos, nuestros híbridos realmente venden mejor en camiones”, dijo Farley.
La compañía espera que sus ventas globales de coches híbridos aumenten un 40% este año.
Perspectivas de coches eléctricos para 2024
Ford espera que las pérdidas se amplíen a un rango de 5.000 millones de dólares a 5.500 millones de dólares para su segmento de coches eléctricos Model-e este año, debido a la presión de precios y la inversión en su próxima generación de automóviles.
El segmento de negocios de coches eléctricos Model-e registró una pérdida EBIT de 4.700 millones de dólares para el año completo 2023.
Foto vía Shutterstock
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