El miércoles, Toyota Motor Corporation (NYSE:TM) publicó los resultados de su segundo trimestre fiscal, registrando unas ganancias más débiles de lo esperado debido a las paradas de producción y los sucesos macroeconómicos. Su principal rival a nivel nacional, Honda Motor Co. Ltd. (NYSE:HMC) también reportó una disminución sorprendente en las ganancias operativas, que se vieron arrastradas por una caída significativa de las ventas en China.
Los decepcionantes resultados del segundo trimestre de Honda reflejan el importante impacto de las condiciones de mercado desfavorables en China.
Honda informó de que las ganancias netas del segundo trimestre fiscal se contrajeron un 20% hasta 494.680 millones de yenes, equivalentes a 3260 millones de dólares, con una disminución del 15% en las ganancias operativas hasta los 257.900 millones de yenes.
Para el año fiscal que finalizará en marzo de 2025, Honda ahora espera una caída aún mayor en las ganancias netas, aumentando sus estimaciones anteriores de una disminución del 9,7% a una disminución del 14%. Aunque anteriormente esperaba vender 3,9 millones de unidades durante el año fiscal, ahora ha reducido sus previsiones a 3,8 millones, ya que las ventas de automóviles en grupo del primer semestre cayeron un 8% hasta los 1,78 millones. Durante los seis meses que terminaron el 30 de septiembre, los ingresos aún crecieron un 12%, por lo que a pesar de no cumplir con las estimaciones, Honda sigue siendo optimista.
Lo más destacado del segundo trimestre fiscal de TM
En el trimestre que terminó el 30 de septiembre, Toyota anunció que sus ingresos operativos habían disminuido un 20% hasta los 1,16 billones de yenes, que equivalen a 7.810 millones de dólares, sin alcanzar la estimación de Bloomberg de 1,25 billones de yenes. Esta fue la primera caída de beneficios de Toyota en dos años y se debió a un menor número de ventas en su principal mercado, América del Norte.
El fabricante de automóviles más grande del mundo por volumen de ventas informó de unos ingresos de 11,44 billones de yenes, superando la estimación de consenso de LSEG de 11,41 billones de yenes, mientras que las ganancias netas atribuibles a la compañía se redujeron a más de la mitad en comparación con el trimestre similar del año pasado a 573.700 millones de yenes. El volumen de ventas cayó a 2,3 millones desde el trimestre similar de 2023, cuando fue de 2,42 millones de unidades.
Hay que tener en cuenta que las ventas han subido en comparación con el récord de 2023, ya que Toyota se ha beneficiado al inclinarse más hacia los híbridos que hacia los vehículos completamente eléctricos. Las ventas de híbridos cayeron un 35% interanual en los últimos seis meses, pero Toyota todavía vendió una cifra impresionante de 1,8 millones de unidades.
Pronóstico revisado de Toyota
Toyota redujo su anterior pronóstico de ventas de 10,95 millones de unidades a 10,85 millones. Sin embargo, reafirmó su pronóstico de ventas anuales de 46,00 billones de yenes y un ingreso neto de 3,57 billones de yenes.
En general, Toyota registró unas ventas estables en un desafiante macroentorno. A pesar de la debilidad a nivel de ventas y rentabilidad, el último informe de Toyota muestra un rendimiento relativamente estable.
Desde un punto de vista histórico, Toyota tiene un buen historial en lo que respecta al crecimiento, pero la era de los vehículos eléctricos que se está gestando ha planteado su parte de desafíos, que sin duda seguirán poniendo a prueba la fortaleza de Toyota.
Este contenido es solo para fines informativos. No tiene la intención de ser un consejo de inversión.
Este artículo es de un colaborador externo no remunerado. No representa la redacción de Benzinga y no ha sido editado por contenido o exactitud.
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