Tesla Inc de Elon Musk (NASDAQ:TSLA) se está preparando para sus primeras dos batallas judiciales por una fatalidad que involucra su sistema Autopilot, y esto ocurre después de una transmisión en vivo de 45 minutos que el CEO publicó en X el viernes pasado, mostrando la versión beta completa de conducción autónoma (FSD) v12 de Tesla.
Los juicios examinarán la seguridad de la tecnología Autopilot de Tesla y escudriñarán el papel de Musk en el desarrollo y la comercialización del sistema.
Una cadena de accidentes por el sistema Autopilot
El sistema Autopilot de Tesla ha sido implicado en unos 736 accidentes y 17 muertes en los Estados Unidos desde 2019, informó previamente Benzinga. El aumento de incidentes asociados con Autopilot colocó la tecnología firmemente bajo el foco, con las agencias reguladoras intensificando la supervisión.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) inició investigaciones sobre varios accidentes, a pesar de la afirmación de Tesla de que los coches que utilizan la tecnología Autopilot experimentaron solo 0,18 accidentes por millón de millas en 2022, en comparación con el promedio nacional de EE.UU. de 1,53.
Dos juicios se avecinan para Tesla
El primer juicio está programado para mediados de septiembre en un tribunal estatal de California y se refiere a la muerte en 2019 del propietario del Model 3, Micah Lee, según un informe de Reuters.
Se alega que el sistema Autopilot del automóvil hizo que el coche se desviara de una carretera al este de Los Ángeles, lo que resultó en una colisión fatal con una palmera, según la demanda civil presentada contra Tesla por los pasajeros y la propiedad de Lee.
Aquel accidente, del que Reuters fue el primero en informar, mató a Lee e hirió de gravedad a otros dos pasajeros, entre ellos un niño que entonces tenía 8 años y que resultó embestido.
Un segundo juicio tendrá lugar a principios de octubre en un tribunal estatal de Florida, que se deriva de otro accidente en 2019 en el que un Model 3, propiedad de Stephen Banner, se estrelló debajo de un camión de 18 ruedas, lo que resultó en la muerte de Banner.
Los abogados de Banner argumentan que los correos electrónicos internos indican que Musk actúa como el “líder de facto” del equipo de Autopilot, lo que sugiere un alto nivel de participación del CEO en el desarrollo de la tecnología, según Reuters.
El papel de Elon Musk bajo escrutinio
Ambos casos desafían el papel práctico de Musk en el desarrollo del Autopilot, según el informe. Según los documentos previos al juicio, los correos electrónicos internos sugieren que Elon Musk lidera personalmente el grupo detrás del desarrollo de la tecnología, lo que agrega otra capa a los juicios.
El CEO de Tesla comercializó consistentemente el Autopilot y su software ‘FSD’ como casi autónomo, según señaló Reuters, a pesar de que hay evidencia que sugiere que la tecnología requiere una supervisión humana significativa.
Tesla negó la responsabilidad y atribuyó los accidentes a errores del conductor.
Foto: Model 3, cortesía de Tesla Inc.