El momento de gloria de Fisker, Inc (NYSE:FSR) está a la vista, ya que la startup de coches eléctricos se prepara para entregar el primer SUV Ocean a los clientes en Europa.
¿Qué ha pasado con Fisker?
Fisker, con sede en Los Ángeles, California, afirmó a fines de abril que la primera entrega de la edición de lanzamiento del coche eléctrico se realizará a los titulares de reservas en Europa el viernes. Todos los Ocean One se entregarán a fines de septiembre y algunas entregas de Ocean Extreme comenzarán en Europa, seguidas de Estados Unidos, agregó.
La compañía también aseguró que su SUV Ocean recibió la certificación de los reguladores europeos. El coche eléctrico de Fisker también recibió la certificación WLTP en Europa que atestigua el alcance de la versión Extreme a 707 km o 440 millas.
Mientras hablaba en la Cumbre Nórdica 2023 el jueves, Henrik Fisker destacó que la primera entrega del SUV Ocean tendrá lugar en Dinamarca el viernes.
Los modelos
Fisker comercializa cuatro modelos del SUV Ocean:
- Extreme
- Ultra
- Sport
- One
Sport es la versión base con un precio de 37.499 dólares y Ultra tiene un precio de 49.000 dólares. Los modelos Extreme y One tienen un precio de 68.999 dólares. A excepción de Sport, todos los demás modelos funcionan con baterías Hyper-Range y Range. La Extreme y la One prometen una autonomía de 350 millas, la Ultra de 340 millas y la Sport de unas 250 millas.
Fisker Inc. también está desarrollando un coche eléctrico urbano asequible y de bajo coste llamado Pear. Se espera que este coche eléctrico se lance en 2024 y el precio inicial será de 29.900 dólares, antes de los incentivos.
El SUV Ocean podría competir con el Model Y de Tesla Inc. (NASDAQ:TSLA). La versión básica del Model Y luego de una serie reciente de ajustes de precios tiene un precio de 47.240 dólares.
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El orígen
Henrik Fisker, el fundador que da nombre a la empresa es un veterano en el diseño de coches, habiendo trabajado anteriormente con fabricantes de automóviles como BMW, Ford y la empresa británica de automóviles de lujo Aston Martin.
Fisker, Inc. es su tercera empresa después de la casa de diseño automotriz llamada Fisker Coachbuild y Fisker Automotive, que fabricó el modelo Fisker Karma, ahora desaparecido. Fisker Automotive presentó Karma en 2008 y entró en producción en Finlandia en julio de 2011 y las primeras entregas de coches comenzaron en los EE.UU. el mismo mes.
Agobiado por contratiempos operativos, problemas con las baterías, la quiebra de su único proveedor chino de baterías y una crisis de liquidez, la producción de Karma se suspendió en noviembre de 2012. Henrik Fisker dejó la empresa en marzo de 2013 y la empresa fue vendida a Wanxiang Group.
Fisker, junto con su esposa Geeta Gupta-Fisker, lanzaron Fisker, Inc. en 2016. La compañía se hizo pública a través de una ruta de Compañía de Adquisición de Propósito Especial en octubre de 2020.
Plan de producción
Henrik Fisker destacó en la llamada de ganancias del cuarto trimestre que el socio de producción de la compañía Magna International Inc. (NYSE:MGA) es capaz de una tasa de producción de 20/día y 100/semana. Fisker espera una fuerte rampa en el segundo trimestre.
La compañía espera producir 42.400 coches eléctricos y entregar 15.800 unidades en 2023. Magna se desempeña como fabricante por contrato para Fisker, produciendo los coches eléctricos de este último en su planta en Graz, Austria. Fisker planea expandir su base de producción a los EE.UU. y usar Hon Hai Precision Manufacturing Company Limited (OTC:HNHPF) como su socio de fabricación.
Las nuevas reservas y pedidos suman un total de 65.000 unidades para el Fisker Ocean, dijo.
Fisker se enfrenta a una tarea cuesta arriba a medida que pasa de la etapa previa a los ingresos a la etapa comercial. El entorno externo está muy en contra del aspirante. La demanda se ha debilitado tanto que incluso jugadores establecidos como Tesla están recortando los precios.
El analista de Morgan Stanley, Adam Jonas, señaló en una nota de fines de febrero: “Seguimos siendo fanáticos del diseño de Ocean y estamos ansiosos por ver algunas buenas alternativas a Tesla que salen a la carretera”. El analista, sin embargo, ve riesgos en el entorno cada vez más competitivo de los coches eléctricos, la ralentización de los consumidores de automóviles y el riesgo de obsolescencia tecnológica en la fabricación de coches eléctricos, el diseño de baterías y la infraestructura de apoyo.
La acción
Después de su fusión con SPAC, las acciones de Fisker alcanzaron un máximo de 31,96 dólares en marzo de 2021. Ahora se está negociando bien lejos del nivel.
La acción cerró la sesión del jueves con una subida del 4,30% a 5,82 dólares, según datos de Benzinga Pro.
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