MISSION, Texas, 17 de junio de 2022 /PRNewswire/ — Norteamérica representa aproximadamente el 25% del mercado mundial de consumo, y el corredor de la Interestatal 69, que atraviesa Estados Unidos de norte a sur y lo conecta con Canadá y México, es una de las principales arterias de su cadena de suministro. Muchos de los mayores centros industriales de Norteamérica se encuentran a lo largo de esta ruta y los principales cruces internacionales alimentan esta arteria de la cadena de suministro norteamericana. COSTEP analizó recientemente los recuentos de cruces de camiones de 2019, 2020 y 2021 en las fronteras entre Estados Unidos y Canadá y entre Estados Unidos y México. Los puntos de entrada entre Estados Unidos y Canadá del corredor I-69 analizados incluyen Detroit y Port Huron en Michigan, y Buffalo–Niagara Falls en Nueva York. Los puntos de entrada entre Estados Unidos y México del corredor I-69 fueron Laredo, Hidalgo/Pharr, Brownsville, Progreso, Rio Grande City y Roma, todos ubicados en la región del Río Sur de Texas.
En 2019, la región de Michigan/Estado de Nueva York vio 3.254.623 cruces de camiones entrantes, mientras que la región de Río Sur de Texas vio 3.412.118, lo que hace que ambas sean las regiones de comercio internacional de camiones más ocupadas en sus respectivas fronteras. La diferencia fue menor, sólo 157.485 camiones, o el 4,8%. El estallido de la pandemia afectó negativamente al comercio en 2020, pero en distinta medida. Para el estado de Michigan/Nueva York, los cruces de camiones en 2020 se redujeron significativamente, hasta 2.917.738. Los cruces de camiones en 2020 en la región de Río Sur de Texas ascendieron a 3.387.816, lo que significa que el descenso fue mucho menos grave, y la diferencia entre ambas regiones creció hasta los 470.078 camiones, o el 16,1%, a favor de Río Sur de Texas. A medida que la economía norteamericana se recuperó en 2021, ambas recibieron un resurgimiento de la actividad, con Michigan/Estado de Nueva York viendo 3.147.251 cruces de camiones, y el total de Río Sur de Texas aumentando a 3.739.519. Sin embargo, estas cifras también reflejan una brecha cada vez mayor de 592.268 camiones, o el 18,8%, a favor de Río Sur de Texas.
Si se comparan directamente las cifras de 2021 con las de 2019, se observa que, en 2021, el estado de Michigan/Nueva York sigue perdiendo 107.372 camiones, o un -3,3%, en comparación con 2019. Por el contrario, en 2021, Río Sur de Texas aumentó 327.401 camiones, o un 9,6%, por encima de las cifras de 2019, colocando directamente a la región de Río Sur de Texas en el corazón de la cadena de suministro de Norteamérica.
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