COPENHAGUE, Dinamarca, 6 de octubre de 2020 /PRNewswire/ — El Sea Cargo Charter establece una nueva referencia para el envío responsable, reporte climático transparente y mejorada toma de decisiones en línea con los objetivos de descarbonización de Naciones Unidas.
Las organizaciones internacionales sin ánimo de lucro, el Global Maritime Forum, anunció hoy que un grupo de las mayores compañías del mundo en energía, agricultura, minería y materias primas evaluará por primera vez y revelará la alineación climática de sus actividades de envío.
Las agencias de Naciones Unidas estiman que la industria de los envíos internacional llevará en torno al 80% de los flujos comerciales mundiales y será responsable del 2-3% de las emisiones de gases de efecto invernadero globales anualmente.
Las grandes corporaciones industriales son usuarios importantes de los servicios de envío internacionales. El envío de petróleo crudo, carbón, mineral de hierro y otras materias primas a granel suponen más del 80% del comercio marítimo global. El Sea Cargo Charter es un marco global que permite la integración de las consideraciones climáticas en las decisiones de fletamiento para favorecer el transporte marítimo alineado con el clima.
El Sea Cargo Charter establece una base común para evaluar y revelar cuantitativamente si las actividades de envío se alinean con objetivos climáticos adoptados. El Sea Cargo Charter es consistente con las políticas y ambiciones adoptadas por los estados miembro de la Organización Marítima Internacional de la ONU, incluyendo su ambición de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del envío internacional en al menos el 50% para 2050.
“Un proceso de reporte de las emisiones de gases de efecto invernadero estándar simplificará algunas de las complejidades a menudo asociadas con el reporte. Fomentará un enfoque más transparente y consistente siguiendo las emisiones, que serán una parte crítica para hacer los envíos más sostenibles“, dijo Jan Dieleman, director general de Cargill Ocean Transportation y presidente del grupo de elaboración del Sea Cargo Charter.
“La industria del envío en su totalidad necesita adoptar un enfoque transparente, defendido por el Sea Cargo Charter, para entender totalmente la huella de gas de efecto invernadero general del sector y para nosotros para hacer frente colectivamente los retos surgidos“, dijo Rasmus Bach Nielsen, director global de Fuel Decarbonisation, Trafigura.
“El Sea Cargo Charter es un importante paso para disponer las bases para una industria de envío de emisiones neto-zero. Una colaboración como esta, en el sector, es vital para escalar la demanda del cliente para el envío de emisiones bajas o cero. El mismo espíritu de colaboración es también vital en la consecución de los avances tecnológicos necesarios para desbloquear las soluciones de descarbonización, y en construir apoyo de la industria para la regularización que puede crear un campo de juego ambicioso pero de nivel bajo el cual invertir. Basándonos en este ímpetu, nos gustaría que la IMO utilizase su revisión de estrategia de 2023 para establecer una trayectoria para el sector para pasar a unas emisiones neto-zero para 2050“, dijo Grahaeme Henderson, director global de Shell Shipping & Maritime.
Los signatarios fundadores del Sea Cargo Charter son Anglo American, ADM, Bunge, Cargill Ocean Transportation, COFCO International, Dow, Equinor, Gunvor Group, Klaveness Combination Carriers, Louis Dreyfus Company, Norden, Occidental, Shell, Torvald Klaveness, y Trafigura.
“El Sea Cargo Charter permite a los líderes de diversos sectores de la industria utilizar su influencia para impulsar el cambio y promover la transición verde del envío eligiendo un transporte marítimo que esté alineado con los objetivos climáticos acordados sobre el que no lo esté“, dijo Johannah Christensen, director gerente, director de Proyectos y Programas en la organización internacional sin ánimo de lucro Global Maritime Forum.
El desarrollo del Sea Cargo Charter ha estado dirigido por transportistas mundiales – Anglo American, Cargill Ocean Transportation, Dow, Norden, Total, Trafigura – y agentes líderes en la industria – Euronav, Gorrissen Federspiel, Stena Bulk – con apoyo especializado ofrecido por el Global Maritime Forum, Smart Freight Centre, University College London Energy Institute/UMAS y Stephenson Harwood.
Para más información: Director de Comunicación, Torben Vemmelund en tve@globalmaritimeforum.org o +45 2224 1446.