La startup china de vehículos eléctricos Nio Inc – ADR (NYSE:NIO) presentó su primer sedán en el evento Nio Day celebrado el pasado sábado en Chengdu. La compañía tiene por objetivo competidores de alto nivel con las características de tecnología, rendimiento y experiencia de usuario anunciadas previamente.
Lo que ha sucedido: El sedán ET7 de precio superior se posiciona frente a vehículos de fabricantes tradicionales de automóviles de lujo como Bayerische Motoren Werke ADR (OTC:BMWYY) y las unidades Mercedez Benz y Audi de Daimler ADR (OTC:DMLRY), que es propiedad mayoritaria de Volkswagen AG Unsponsored Represent 1 10th Sh ADR (OTC:VWAGY). Así lo confirmaron las declaraciones de William Li, fundador, presidente y CEO de Nio, que habló después del evento, según la información proporcionada por el medio de comunicación chino Sina.com.cn y en inglés por cnTech Post.
El ET7 podría incluso convertirse en un competidor del coche que, tal y como se rumorea, Apple Inc (NASDAQ:AAPL) estaría contemplando, según declaró Li.
El ET7 no supondrá una competencia para el Model S de Tesla Inc. (NASDAQ:TSLA), ya que los vehículos no pertenecen a la misma clase, al igual que los SUV ES8 y ES6 de Nio no son competencia del Model X, según la información proporcionada por Sina.com.cn.
Por otro lado, Lihong Qin, cofundador y presidente de Nio, expresó, según un tuit de Moneyball, que la compañía no está sufriendo cancelaciones masivas de pedidos ahora que Tesla ha empezado a aceptar pedidos para su Model Y, fabricado en China.
Según se ha informado, Qin explicó que los clientes de la empresa esperan de seis a ocho semanas para que se les entreguen sus vehículos y que no se ha registrado una cancelación de pedidos a gran escala, como informan algunos medios de comunicación.
La opinión de Benzinga: El ET7 de Nio se anuncia como el mejor sedán de su clase, pero el único inconveniente es su elevado precio.
Dada la demanda cada vez mayor de los vehículos eléctricos en China, el creciente reconocimiento de marca de Nio y los innovadores esquemas de la compañía, como la batería como servicio (Battery-as-a-Service) y la conducción autónoma como servicio (Autonomous Driving-as-a-Service), que reducen los costes para los clientes, es probable que el ET7 tenga una aceptación bastante sólida.