El fabricante chino de vehículos eléctricos (VE) Nio Inc (NYSE:NIO) tiene como objetivo ampliar su margen bruto hasta el 25% en los próximos años, según afirmaron los ejecutivos de la compañía a los analistas en una llamada posterior a las ganancias el martes.
Lo que ha sucedido
El fabricante del SUV eléctrico ES8 y el sedán ET7, que se lanzará próximamente, señaló que el objetivo se puede lograr si la compañía alcanza una producción anual de 300.000 coches eléctricos basados en la plataforma de VE NT2.0 (tecnología Nio).
“Deberíamos poder promediar un margen beneficiario bruto del 25% a largo plazo con el lanzamiento de nuevos productos”, expresó un ejecutivo de Nio a los inversores.
La emrpesa reportó un margen bruto del 20,3% en el tercer trimestre, frente al 12,9% de hace un año y el 18,6% del segundo trimestre de 2021. El margen de vehículos se redujo del 20,3% al 18% secuencialmente, pero superó el 14,5% que reportó la compañía en el tercer trimestre de 2020.
El fabricante de coches eléctricos también señaló que seguía estudiando la posibilidad de cotizar en la bolsa de Hong Kong.
Estas son algunas de las conclusiones clave de la llamada de ganancias de Nio del martes:
Suministro de chips mejor que en el 3T
Nio afirmó que la situación del suministro de chips es mucho mejor ahora que en el tercer trimestre, pero explicó que el desafío sigue siendo bastante grande y que es “muy difícil pronosticar” lo que sucederá a continuación. El fabricante añadió que la batería supone una gran limitación en términos de producción y suministro.
Sobre el ET7
Nio planea comenzar la entrega del ET7 en el primer trimestre del año que viene. La compañía también espera que las entregas de dos nuevos modelos basados en la plataforma NT2.0 comiencen en la segunda mitad del año que viene.
Expansión al extranjero
Nio expresó que intensificará los esfuerzos en 2022 para entrar en más mercados globales tras su reciente debut en Noruega, donde los pedidos del ES8 han superado las expectativas. En Europa, tiene como objetivo entrar en cinco nuevos mercados.
Aproximadamente el 92% de los clientes en Noruega ha elegido la opción de batería como servicio.
Subvenciones
Nio anunció que su precio de venta promedio es bastante alto y que, teniendo en cuenta que el importe del subsidio no será muy alto en comparación con el precio de venta del vehículo, no tendrá ningún impacto.
Cotización en Hong Kong
Los ejecutivos de Nio dijeron que la compañía tiene “una mentalidad abierta y está monitoreando de cerca el mercado” para estudiar todas las posibilidades de cotizar en la bolsa de Hong Kong.
Créditos reguladores
Nio ha expresado que, a diferencia de lo que ocurría antes, ha podido asegurar créditos reguladores en el tercer trimestre mucho antes.
Por qué es importante
La compañía ha estimado que las entregas alcanzarán entre 23.500 y 25.500 unidades en el cuarto trimestre. El punto medio de esa estimación son solo 61 unidades más que las entregas del tercer trimestre de Nio de 24.439 vehículos eléctricos.
La empresa registró un récord de producción el mes pasado debido a la mejora de la planta. Espera realizar algunas mejoras más en la planta JAC-NIO, pero añadió que el impacto no sería demasiado grande.
En las instalaciones de Hefei se pueden fabricar modelos de vehículos deportivos utilitarios y sedanes. Tras todo el trabajo de expansión en curso e introduciendo más turnos operativos, la planta podría fabricar hasta 300.000 coches al año.
El fabricante de automóviles tiene planes de añadir otras 300.000 unidades de capacidad de una segunda planta que se encuentra actualmente en construcción y se espera que esté lista el año que viene.
Nio tiene actualmente tres modelos a la venta y pretende lanzar tres nuevos vehículos eléctricos el año que viene, incluido el sedán premium ET7 ya anunciado.
El movimiento de los precios
Las acciones de Nio cerraron un 5,93% a la baja en los 40,64 dólares por acción el martes y bajaron un 2,44% en el after-hours.
Foto: cortesía de Nio