Toyota Motor Corp. (NYSE:TM) es el fabricante de automóviles más grande del mundo en lo que se refiere a número de coches fabricados, pero el fabricante exclusivo de vehículos eléctricos Tesla Inc. (NASDAQ:TSLA) está muy por delante del fabricante de automóviles tradicional en términos de beneficios generados por vehículo vendido.
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Lo que ha sucedido
Los ingresos netos GAAP de Tesla para el trimestre de septiembre fueron de 3.290 millones de dólares, frente a las ganancias de 434.260 millones de yenes (3.150 millones de dólares) que registró Toyota en el mismo periodo, según mostraba un análisis de Nikkei. La conversión JPY-USD se basa en el valor de 138 yenes por dólar que prevalecía en el momento en que Toyota publicó sus resultados trimestrales.
Tesla vendió 343.830 coches en el tercer trimestre, frente a los 2,62 millones de Toyota (es decir, el fabricante de automóviles japonés vendió 7,62 veces más coches que Tesla). Sin embargo, el gigante de los vehículos eléctricos supera a Toyota en lo que respecta a los beneficios obtenidos por vehículo.
En el tercer trimestre, Tesla registró ganancias por vehículo de 9.569 dólares, frente a los 1.202 dólares de Toyota. Por lo tanto, Tesla gana aproximadamente ocho veces más por coche que Toyota. El liderazgo de Tesla en capitalización de mercado refleja esta ventaja competitiva que la empresa tiene sobre sus rivales, según ha confirmado Nikkei.
Por qué es importante
La rentabilidad de Tesla refleja en parte el bajo coste de fabricación de sus vehículos “Made in China” que se producen en su Giga Shanghai. Aproximadamente la mitad de sus entregas globales provienen de dicha planta.
Otro factor que juega a favor de la empresa es la fuerte cuota de mercado que tiene. La demanda de los vehículos de la empresa se ha mantenido fuerte a pesar de las varias subidas de precios que anunció la empresa a principios de este año y en 2021 en respuesta a la inflación de los precios de los insumos.
Dicho esto, la reciente debilidad que ha mostrado la economía ha resultado ser todo un desafío para Tesla. Los analistas han comenzado a hablar de una desaceleración de la demanda en China. Un informe reciente de Reuters decía que Tesla se está planteando exportar coches MIC a América del Norte ante la desaceleración de la demanda interna, aunque el CEO Elon Musk ha negado la noticia.
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