La startup de coches eléctricos Lucid Group Inc (NASDAQ:LCID), y Fisker Inc. (NYSE:FSR) anunciaron ganancias trimestrales el pasado miércoles, haciendo comparaciones con el líder de la industria Tesla Inc. (NASDAQ:TSLA). Antes de eso, Rivian Automotive Inc. (NASDAQ:RIVN) emitió su actualización de producción y entregas del segundo trimestre.
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“Tesla es el próximo Tesla”, tuiteó Sawyer Merritt, un influencer de Tesla, después de los resultados. Aparentemente, esto es una provocación para algunas personas que le dan el apodo de “el próximo Tesla” a las startups.
Las afirmaciones de Merritt no carecen de mérito. Los números concretos atestiguan el hecho de que Tesla sigue siendo una fuerza a tener en cuenta.
Las ventas del 2T de Tesla están muy por encima del resto
Tesla, con sede en Austin, Texas, entregó 254.695 coches eléctricos en el 2T, un trimestre devastado por cierres de fábricas y desafíos en la cadena de suministro.
Las ventas retrocedieron un 18% desde los niveles del primer trimestre, pero la fuerte recuperación de Tesla en China después de un pésimo abril es encomiable. Cuando la Gigafábrica Shanghái comenzó a funcionar nuevamente luego de un cierre de 3 semanas en abril, Tesla pisó el acelerador rápidamente.
Lucid y Rivian no estaban ni cerca de Tesla en términos de entregas, mientras que Fisker sigue siendo una empresa sin ingresos.
El trimestre débil de Lucid
Lucid ha afirmado que entregó solo 679 unidades durante el trimestre. La compañía con sede en Newark, California, una vez promocionada como “asesina de Tesla” produjo 1.405 sedanes Lucid Air en la primera mitad de 2021.
Los ingresos llegaron a 97,3 millones de dólares para el trimestre. En la llamada de ganancias, el CEO de Lucid, Peter Rawlinson, culpó de todo a las pausas planificadas y no planificadas en la producción, así como a los problemas de la cadena de suministro y la logística. Durante dos semanas y media, no hubo producción diaria en las fábricas, según señaló.
Lucid actualmente vende tres variantes del sedán Air: Dream Edition, Touring y Grand Touring. El más barato de estos es el Touring, con un precio de 107.400 dólares. A medida que la economía lidia con una desaceleración del mercado y, potencialmente, con una recesión, los consumidores pueden tener la tendencia a reducir el gasto, especialmente en artículos de consumo discrecional como los coches.
Las palabras del CEO de Tesla, Elon Musk, parecen ser ciertas aquí. Una vez dijo que un “prototipo fácil, producción difícil”, y en otra ocasión, dijo que “fabricar es muy difícil. Tengo el máximo respeto por aquellos que construyen cosas”.
Rivian mejora su desempeño en el primer trimestre
La actualización de Rivian emitida el 6 de julio resultó saludable para las acciones.
El fabricante de coches eléctricos, que actualmente vende la camioneta pickup eléctrica R1T y el SUV R1S, afirmó que produjo 4.401 unidades en sus instalaciones de Normal, Illinois, en el segundo trimestre. Entregó 4.467 coches. La compañía está lista para publicar sus resultados trimestrales completos dentro de una semana.
El repunte de alivio que presenció la acción después de los resultados podría deberse al optimismo de los inversionistas sobre el aumento de la producción en aproximadamente tres cuartos desde el primer trimestre. Las entregas aumentaron un 264% intertrimestral.
Fisker aún no ha abierto una cuenta
El SUV Ocean de Fisker, con sede en Los Ángeles, California, todavía se encuentra en la “fase de prueba y validación del coche”. La producción está programada para comenzar el 18 de noviembre.
Además del SUV, Fisker y su socio colaborador Hon Hai Precision Industry Co. Ltd. (OTC:HNHPF) están trabajando en el modelo eléctrico económico Fisker PEAR en la planta de Ohio recientemente adquirida por este último.
Al comentar sobre los resultados de Lucid, el cofundador de Loup Funds, Gene Munster, expresó que Lucid está haciendo que Tesla se vea bien.
“No importa si le echan la culpa a la cadena de suministro o si le echan la culpa a la lluvia: $TSLA está haciendo un mejor trabajo atravesando este lío”, agregó.
$LCID está haciendo que Tesla luzca bien. Lucid acaba de reducir su número de producción de todo el año a 6.000 desde su estimación original de 20.000. Las acciones han bajado un 12%.
It doesn’t matter if they blame it on supply chain, or blame it on the rain — $TSLA is doing a better job of navigating this mess. pic.twitter.com/WMnrORzRJj
— Gene Munster (@munster_gene) August 3, 2022
Pronóstico de Tesla vs. Rivales
El pronóstico de crecimiento de entrega a largo plazo de Tesla del 50% sugiere que la compañía tiene que trabajar demasiado para alcanzar los objetivos. Sin embargo, Musk se mostró optimista en la llamada de ganancias del segundo trimestre.
“… Tenemos el potencial para una segunda mitad del año sin precedentes”, intervino.
Sin embargo, es una tarea difícil incluso para una empresa como Tesla. Para alcanzar el objetivo de 1,4 millones de entregas para todo el año, Tesla tiene que entregar un poco menos de 900.000 coches en el segundo semestre en comparación con los 516.469 coches vendidos en la primera mitad del año.
Mientras tanto, Lucid revisó a la baja su estimación de producción para 2022 de 12.000 a 14.000 unidades hasta 6.000 a 7.000 unidades.
“Nuestro pronóstico de producción revisada refleja los extraordinarios desafíos de cadena de suministro y logística que enfrentamos”, comentó el CEO Rawlinson en un comunicado.
Lucid sugirió una fuerte perspectiva de demanda para sus coches eléctricos. Las reservas de clientes para su sedán Air aumentaron de 7.000 a 37.000 en el segundo trimestre.
Mientras tanto, Rivian mantuvo su previsión de producción para 2022 de 25.000 unidades. A principios de marzo, la compañía había recortado su previsión a la mitad de la estimación anterior de 50.000 unidades.
Fisker, que aún no tiene un producto en el mercado, señaló que la demanda de los consumidores por su SUV Fisker Ocean se mantuvo fuerte.
A fecha del 1 de agosto, las reservas totalizaban 56.000, incluidos los 5.000 pedidos por adelantado para su edición limitada Fisker Ocean One.
Las startups se negocian con una valoración ridícula
La recesión del mercado ha presionado las acciones de las nuevas empresas de coches eléctricos y están profundamente en rojo en lo que va del año.
En lo que va del año, Lucid, Rivian y Fisker han bajado un 46%, 65% y 34%, respectivamente. En comparación, Tesla ha perdido un 13% más modesto. A pesar de la moderación en los precios de las acciones, las valoraciones siguen siendo poco atractivas.
Así es como Tesla y las startups se comparan en relación Precio/Ventas*:
- Tesla: 15,18
- Lucid: 359,89
- Rivian: 203,30
*datos recopilados por Yahoo Finanzas
La opinión de Benzinga
Los desafíos económicos y geopolíticos son en parte culpables del pésimo desempeño de las startups de coches eléctricos. La cadena de suministro ya estaba restringida después de la pandemia de COVID de 2020. La guerra en Ucrania que estalló a principios de febrero y el resurgimiento de la COVID en China a finales de marzo agravaron la situación.
Tesla tiene la ventaja de ser líder, pero también se vio envuelta en serios problemas en medio de la crisis financiera y la Gran Recesión que comenzó en 2007. Sin dinero en efectivo, Musk ha considerado retirar las acciones de Tesla de la bolsa. Estas startups de coches eléctricos, por lo tanto, deben tener el beneficio de la duda. La demanda no debería ser un problema, ya que los analistas han dicho que el mercado de coches eléctricos no es un “juego no cooperativo” y probablemente permitirá que múltiples participantes operen de manera rentable. Si estas empresas tienen un producto superior y ejecutan los planes, pueden corregir los problemas iniciales y emerger como serios contendientes.
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