El grupo francés ha firmado su primer gran acuerdo desde que abandonó su principal empresa conjunta el año pasado. El lunes, Renault (OTC:RNLSY) reveló que se asociará con Geely Automobile Holdings Limited (OTC:GELYF), el propietario chino de Volvo Cars de Suecia, para aprovechar el rápido crecimiento del mercado de automóviles eléctricos de China. Juntos compartirán recursos y tecnología para vender vehículos híbridos en Asia.
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Un nuevo capítulo para Renault
En abril del año pasado, Renault puso fin a su empresa conjunta de vehículos de gasolina con pérdidas después de que la pandemia empeorara dos años de caídas en las ventas. Romper los lazos con Dongfeng Motor Group (OTC:DNFGF) de China fue un raro ejemplo de un fabricante de automóviles internacional que se retira del mercado de automóviles más grande del mundo. Ahora, fabricará híbridos de la marca Renault con Geely, que se encargará de la marca y el servicio al cliente. La asociación también se aplicará en Corea del Sur, haciendo estos vehículos en plataformas de una marca centrada en híbridos, Lynk & Co, que fue fundada por Geely en 2016.
Geely: la marca de automóviles nacional más grande de China
Geely también tiene una participación minoritaria en la alemana Daimler (OTC:DDAIF) (OTC:DMLRY). Es el fabricante de automóviles de propiedad privada más grande de China por vehículos vendidos y está avanzando hacia la era de los coches eléctricos. El año pasado, Geely expandió su arquitectura de fabricación de automóviles eléctricos incluso al grupo de Internet Baidu (NASDAQ:BIDU). También ha lanzado una marca de automóviles eléctricos prémium para intentar enfrentarse a nada menos que al líder de la industria, Tesla Inc (NASDAQ:TSLA), en su propio terreno. Geely respondió rápidamente a la pandemia asegurando el suministro y reiniciando la producción antes que sus rivales, lo que le permitió conservar su lugar como la marca de automóviles nacional más grande de China por vehículos de pasajeros vendidos en 2020.
China es el lugar para estar
Las ventas de vehículos eléctricos, que incluyen híbridos que funcionan con baterías y enchufables, se han acelerado rápidamente en China desde mediados de 2020 tras una caída de un año debido a la retirada de los subsidios gubernamentales. El éxito de Tesla y de los fabricantes de vehículos eléctricos locales como Nio Inc (NYSE:NIO), Li Auto Inc (NASDAQ:LI) y Xpeng Inc (NYSE: XPEV) ha generado una competencia feroz, sin mencionar que los fabricantes de coches globales están invirtiendo con fuerza para ponerse al día en la carrera de los coches eléctricos y atraer a los consumidores chinos. Incluso los modelos eléctricos de Volkswagen (OTC:VWAGY) ganaron algo de tracción tras un comienzo lento, entregando 5.800 unidades ID en julio, según Reuters. Después de más de tres años manteniéndose sin cambios en el 5% de las ventas totales de coches, los vehículos eléctricos aumentaron a aproximadamente el 10% de las ventas en China durante la primera mitad de 2021 y Pekín apunta a que contribuyan con un 20% a las ventas totales de automóviles para 2025.
Para Renault, este movimiento es también la inversión de una estrategia puesta en marcha en 2016 por Carlos Ghosn que implicaba una pequeña presencia en China, confirmando que una nueva era está en el horizonte, de la mano de lo que parece ser el socio adecuado para la ocasión.
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La publicación Renault Is Going After China apareció primero en IAM Newswire.
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