El miércoles, el fabricante de vehículos eléctricos (VE) Nio Inc (NYSE:NIO) sugirió que el sistema de conducción autónoma de su sedán eléctrico ET7 es deliberadamente “menos agresivo” que el de sus rivales y que da prioridad a la seguridad.
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Lo que ha sucedido
En una conversación interna de la empresa, Jianyong Zhang, vicepresidente asociado de conducción autónoma del fabricante de vehículos eléctricos, respondió “sí” cuando le preguntaron si la “razón por la que el Navigation on Pilot de NIO es menos agresivo que los sistemas de conducción autónoma de otros competidores” es porque el fabricante de coches prioriza la seguridad y la experiencia del usuario.
Zhang añadió que el control longitudinal y lateral del programa es ligero para garantizar la seguridad en la conducción.
Una revisión de la función de conducción autónoma del ET7 ha confirmado que el Navigate-on-Pilot (NOP) del vehículo eléctrico parecía menos agresivo que otros y daba más margen, además de adoptar un enfoque un poco más lento pero más deliberado al cambiar de carril.
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Por qué es importante
El ET7 estará equipado con el Navigate-on-Pilot (NOP), que tendrá 33 unidades de detección de alto rendimiento, incluidas 11 cámaras de 8 megapíxeles de alta resolución y un LiDAR de alta resolución con un rango de detección de 500 metros, así como una potencia de 1.016 TOPS (tera operaciones por segundo), de acuerdo con la información proporcionada por la empresa.
Está previsto que Nio inicie las entregas de su sedán eléctrico prémium ET7 durante el primer trimestre del año que viene. El fabricante chino de coches eléctricos, que presentó el ET7 a principios de este año, planea expandirse internacionalmente tras establecerse en China.
El movimiento de los precios
El miércoles, las acciones de Nio cerraron un 2,97% al alza en los 45,42 dólares.
Foto: Cortesía de Nio.
