¿Son los coches eléctricos más seguros que los de gasolina?

El último informe de Tesla asegura que sus vehículos solo tienen un accidente por cada 4,19 millones de millas recorridas usando el software de asistencia al conductor Autopilot

¿Son los coches eléctricos más seguros que los de gasolina?
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Tesla Inc (NASDAQ:TSLA) publica periódicamente informes de seguridad sobre sus vehículos.

El último informe de la compañía muestra que sus coches solo tienen un accidente por cada 4,19 millones de millas recorridas utilizando el software de asistencia al conductor Autopilot. Esta es, en comparación, la tasa promedio de accidente de todos los vehículos por cada 484.000 millas recorridas, según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE.UU. (NHTSA).

Sin embargo, parece que, cuando se producen accidentes, Tesla y otros vehículos eléctricos (VE) son más seguros que sus homólogos de gasolina.

Teslarati ha compartido un análisis de datos de seguros de EE.UU. que muestra que los VE, en general, mantienen a sus ocupantes más seguros en caso de accidente. Los datos fueron han sido compartidos por el Insurance Institute for Highway Safety (IIHS, Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras).

El XC40 Recharge de Volvo ADR (OTC:VLVLY) y el Mustang Mach-E de Ford Motor Company (NYSE:F), ambos completamente eléctricos, obtuvieron buenos resultados en las pruebas de seguridad del IIHS. El XC40 obtuvo un premio Top Safety Pick+ y el Mach-E recibió la valoración de Top Safety Pick. Los vehículos Tesla también obtienen valoraciones altas en las pruebas del IIHS, además de contar con un premio Top Safety Pick+.

En un estudio reciente realizado por la Highway Loss Data Institute (HLDI, Instituto de Datos de Pérdidas en la Carretera) afiliada al IIHS, del año 2011 hasta 2019, las tasas de reclamaciones por lesiones de conductores y pasajeros de VE fueron un 40% más bajas que las de vehículos a gasolina. El IIHS declaró que estos resultados fueron similares a los hallazgos de un estudio anterior sobre vehículos híbridos que llevó a cabo la HLDI, que concluyó que las tasas más bajas de lesiones podrían estar relacionadas con el peso de las baterías del vehículo.

(Foto: Mustang Mach E cortesía de Ford)