El CEO de Li Auto elogia el ET7 de su rival Nio

El CEO de Li Auto ha afirmado que el sedán insignia de Nio estaba entre los dos mejores coches eléctricos en exhibición en el Salón del Automóvil de Shanghái de este año

El CEO de Li Auto elogia el ET7 de su rival Nio
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Li Xiang, CEO del fabricante chino de vehículos eléctricos (VE) Li Auto Inc. (NASDAQ:LI), ha elogiado el sedán insignia ET7 de su rival Nio Inc. (NYSE:NIO), y ha señalado que se encontraba entre los dos mejores coches eléctricos del Salón del Automóvil de Shanghái de este año, según informó cnEVpost el domingo.

Lo que ha sucedido: Li ha afirmado en Weibo que el diseño del Nio ET7 es sofisticado y seguro, mientras que el Zeekr 001 de Geely Automobile Holdings Limited (OTC:GELYF) ofrece una excelente relación calidad-precio, según la información proporcionada.

Sin embargo, Li ha expresado su decepción con los coches eléctricos insignia de marcas tradicionales de lujo: el EQS de Mercedes-Benz de Daimler AG (OTC:DMLRY) y la serie iX de Bayerische Motoren Werke AG (OTC:BMWYY). Asimismo, ha señalado que “gran parte del extraño diseño y los puntos característicos son simplemente incomprensibles”.

Por qué es importante: Nio ha presentado el interior del ET7 en el Salón del Automóvil de Shanghái, que empezó el 19 de abril. Tal y como se anunció durante su lanzamiento en el evento del Nio Day celebrado en enero, el ET7 incluirá la tecnología NAD (Nio Autonomous Driving), el sistema de super-sensores Aquila y la plataforma de super-computación Adam.

El ET7 cuenta con lo que el CEO de Nio, William Li, dice ser la primera llave digital de banda ultra-ancha (UWB), y tiene puertas de cierre suave y ventanas sin marco. Li también ha afirmado que la potencia informática de Adam es siete veces mayor que la del software de conducción autónoma (FSD) de Tesla Inc. (NASDAQ:TSLA).

El lanzamiento al mercado del ET7, el cuarto modelo producido en masa de Nio, está programado para el primer trimestre de 2022. Se espera que el sedán tenga un precio de entre 378.000 y 526.000 RMB, según la edición y si el usuario elige las ofertas de batería como servicio (battery-as-a-service) o conducción autónoma (driving-as-a-service) como servicio. Nio confía en que las ofertas de servicios generen impacto en los clientes de China.

Li Auto ha sido el primero en comercializar satisfactoriamente VE de autonomía extendida en China, que es el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo. La compañía comenzó la producción masiva de su primer modelo, el Li ONE SUV, en noviembre de 2019.

Tesla continúa teniendo una posición dominante en el mercado chino de los VE, pero varios rivales chinos se le están acercando rápidamente a medida que están trabajando en el desarrollo de nuevas tecnologías de coches eléctricos, tales como tecnologías de carga ultrarrápida y conducción autónoma.

El movimiento de los precios: El viernes, las acciones de Li Auto cerraron casi un 2,8% al alza en los 20,60 dólares, mientras que las acciones de Nio cerraron un 3,8% al alza en los 41,08 dólares.

Foto de Jengtingchen en Wikimedia