El lunes, Boeing Co (NYSE:BA) firmó un nuevo acuerdo de facilidad de crédito (CFA) renovable de dos años por 5.280 millones de dólares con un grupo de bancos, según un documento regulatorio.
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Lo que ha sucedido: El fabricante de aviones estadounidense ha declarado que Citibank (NYSE:C), JPMorgan Chase & Co (NYSE:JPM), BofA Securities Inc de Bank of America Corp (NYSE:BAC) y Wells Fargo Securities LLC de Wells Fargo & Co. (NYSE:WFC) son los organizadores principales conjuntos de su último acuerdo crediticio, que está previsto que finalice en marzo de 2023.
Boeing no ha especificado si tiene la intención de retirar la facilidad de crédito o no. El fabricante de aviones pagará una tarifa de entre el 0,2 y el 0,5% anual sobre los compromisos, dependiendo de su calificación crediticia, según el acuerdo.
El crédito renovable o rotativo es un tipo de préstamo emitido por una institución financiera que brinda al prestatario la flexibilidad de retirar dinero, reembolsarlo y volver a retirar. Básicamente es una línea de crédito, con una tasa de interés variable (fluctuante).
En los últimos dos años, Boeing ha recurrido a los bancos para obtener financiamiento después de que se suspendieran todos los vuelos a nivel internacional de su jet más vendido, el MAX 737, tras producirse dos accidentes consecutivos en los que perdieron la vida 346 personas. La pandemia de la Covid-19 ha empeorado aún más la situación del fabricante de aviones, puesto que la demanda mundial de viajes se ha visto afectada directamente y eso ha provocado que la demanda de aviones haya bajado significativamente y las aerolíneas hayan retrasado las entregas de aviones.
Por qué es importante: La compañía depende en gran medida de las ventas de aviones para generar efectivo, ya que los ingresos no se registran hasta haber entregado los aviones a sus clientes. En 2020, la empresa con sede en Chicago vendió aproximadamente un 60% menos de aviones con respecto al año anterior, lo que representa su cifra más baja en sus 43 años de servicio a aerolíneas y empresas transportistas. Ya ha perdido alrededor de 20.000 millones de dólares en efectivo debido a las inmovilizaciones.
A fecha de febrero de 2021, la deuda total de Boeing asciende a 63.580 millones de dólares, de los cuales 61.890 millones de dólares corresponden a la deuda a largo plazo y el resto es deuda actual. Con un ajuste de 7.750 millones de dólares en equivalentes de efectivo, la compañía tiene una deuda neta de 55.830 millones de dólares.
La deuda actual es la parte de la deuda de una empresa que vence en un año, mientras que la deuda a largo plazo es la parte que vence en más de un año. Los inversores analizan el ratio de deuda para saber qué cantidad de apalancamiento financiero tiene una empresa. Boeing cuenta con 152.140 millones de dólares en activos totales, por lo que su ratio de deuda es de 0,42. Como regla general, un ratio de deuda superior a uno indica que una parte considerable de la deuda está financiada por activos.
El movimiento de los precios: El lunes, las acciones de Boeing cerraron un 1,8% a la baja en los 251,23 dólares y subieron un 0,4% en el aftermarket.
