Vendedores en corto apuntan cada vez más a las SPAC

The Wall Street Journal ha elaborado una lista de las SPAC de vehículos de mayor interés para los vendedores en corto

Vendedores en corto apuntan cada vez más a las SPAC
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Las empresas de adquisición con propósito especial (SPAC) están bajo ataque. El Wall Street Journal ha recopilado en una publicación las actividades de venta en corto vinculadas a las SPAC de vehículos, que estos días se han convertido en el camino a recorrer de moda para salir a bolsa.

Aproximadamente 250 SPAC se lanzaron en los Estados Unidos a lo largo del año pasado y este año se han intensificado, lo que genera dudas sobre la calidad de la oferta general, ya que cada vez hay más dinero en busca de operaciones.

Los vendedores en corto también se encuentran tras empresas que las SPAC finalmente han hecho cotizar en el mercado bursátil. Estos son algunos de los puntos principales que se mencionan en el artículo del WSJ:

  • Los datos de S3 Partners muestran que las apuestas contra las SPAC han aumentado en valor a 2.700 millones de dólares desde los 724 millones de dólares solo en lo que va de este año.
  • Alrededor del 19% de las acciones en circulación de Social Capital Hedosophia Holdings VCorp (NYSE:IPOE), empresa que se cuenta entre las SPAC de Chamath Palihapitiya, se han vendido en corto, según los datos de S&P Global Market Intelligence. Eso la convierte en uno de los objetivos más populares de los vendedores en corto que apuestan contra las SPAC. Social Finance, Inc., más conocida como SoFi, anunció en enero que planeaba salir a bolsa mediante una fusión con Social Capital Hedosophia Holdings V.
  • Otro objetivo es Churchill Capital Corp. IV (NYSE:CCIV), que planea hacer pública la startup de vehículos eléctricos (VE) Lucid Motors. El interés en corto se ha más que duplicado durante este mes a alrededor del 5%.
  • La firma vendedora en corto, Muddy Waters, echó el guante el pasado 3 de marzo a XL Fleet Corp (NYSE:XL), un fabricante de sistemas de propulsión eléctrica para vehículos de flotas comerciales. La compañía describió a XL como “en medio de la basura de SPAC”, asimismo, señaló que esta última había exagerado su acumulación de pedidos y cuestionó la competitividad de la tecnología con la que cuenta. XL Fleet refutó el informe de Muddy Waters, calificándolo de “extremadamente inexacto”. XL Fleet se hizo pública el año pasado mediante una fusión con Pivotal Investment Corporation II. “Las SPAC son un área de enfoque”, comentó Carson Block de Muddy Waters al WSJ.
  • Otro vendedor en corto, Hindenburg Research, fue la semana pasada tras el fabricante de camiones eléctricos Lordstown Motors Corporation (NASDAQ:RIDE). La firma escribió en Twitter al anunciar un informe contra Lordstown: “Lordstown es una SPAC de coches eléctricos sin ingresos ni producto vendible, lo que creemos que ha engañado seriamente a los inversores tanto en relación a su demanda como a sus capacidades de producción”. General Motors Company (NYSE:GM) tiene una pequeña participación en Lordstown, que se hizo pública a través de un acuerdo de SPAC con DiamondPeak Holdings Corp el año pasado. Lordstown aún no parece haber emitido una declaración en respuesta.

Esta es la segunda vez que Hindenburg apunta a un fabricante de vehículos eléctricos que cotiza en bolsa mediante SPAC que mantiene vínculos con General Motors. El pasado septiembre, Hindenburg calificó la startup de camiones eléctricos Nikola Corporation (NASDAQ:NKLA) como un fraude, solo pocos días después de que anunciara una asociación importante con GM que le habría dado a esta última una participación del 11% en el fabricante de vehículos eléctricos. El fundador de Nikola, Trevor Milton, renunció como presidente de la empresa a finales de ese mes. GM y Nikola volvieron a firmar un acuerdo a finales de noviembre, eliminando de la participación accionaria de GM.

Foto cortesía de XL Fleet.